Memilih Stang Seher Untuk Naik Stroke

   Ngemengin masalah Stroke Up tentunya tidak lepas dari Stang sehernya....Stroke Up bagi kalangan Dragster merupakan ritual wajib untuk di gunakan.... so kalo cuma masi mengandalkan Stroke Standarnya tentunya masi kurang meyakinkan untuk bisa WUZZZZ kenceng....namun banyak masalah yang timbul pada pengaplikasian part untuk stroke up Khususnya stang seher jika tidak menggunakan perhitungan yang matang.....alhasil jajan lagi-jajan lagi hehe....kalo sudah stang seher putus biasanya 50 % dari komponen mesin lainnya harus di ganti bahkan bisa jadi semuanya......karna stang putus memiliki impac yang cukup besar bagi komponen-komponen lainya.

   Beberapa penyebab stang seher putus adalah.....pengaplikasian piston yang terlalu besar yang tidak sebanding dengan kekuatan dari stang sehernya....power mesin yang terlalu besar tidak di imbangi dengan kekutan komponennya....mapping pengapian yang terlalu Advance dll.....nah dari pengalaman tersebut tentunya teman-teman sebenarnya harus bisa menganalisa lebih jauh apa yang harus di lakukan....?

   Karna kita bukan orang pabrikan yang mengetahui jenis material dan tidak mengenal proses pembuatanya seperti apa ....yah terpaksa kita menggunakan cara awam untuk menganalisa penggunaan stang seher yang kuat melalui data spesifikasi motor.....yang perlu kita ketahui terlebih dahulu pada kekuatan stang sehernya adalah......Power standar motor yang akan kita gunakan stang sehernya sebagai bahan stroke up....Contoh stang seher Rx king......Power motor Rx king memiliki kekuatan standar Kurang lebih 18 HP Sewajarnya kita masi dapat maksimalkan pada batas aman 5-8 HP lagi dari kekuatan standarnya jadi 18+8 = 26 Hp ...mau maksa lagi si bisa tapi resiko di tanggung sendiri ya.....

   Nah dari hal tersebut kita bisa menyimpulkan sendiri jika kita ingin mengaplikasikan stang seher motor Rx king pada motor bebek atau matik 4 tak yang memiliki tenaga standar di bawah 10 Hp...tentunya sangat di anjurkan mengganti dengan stang seher yang memiliki basic power mesin yang lebih besar dari stang seher standar jika ingin melakukan stroke up apalagi yang sekalian bore up gila-gilan......so jika nanti motor bebek atau matik yang telah di up grade mengalami peninggkatan Hp tentunya memiliki batas aman Hp yang cukup jauh......Kalo nanti pada pengaplikasiannya harus menggunakan Pakin tebal sebagai penyesuaian.....Tentunya sudah menjadi konsekwensi kawan ....mau aman tapi menggunakan paking tebal atau memilih satang seher hanya mencari ukuran panjangnyan saja tanpa mempertimbangkan kekuatanya untuk di buat nol paking ......yah silahkan di pertimbangkan sendiri deh.....Tanpa bermaksud untuk menggurui dan Kurang lebihnya mohon maaf semoga bermanfaat.

Berikut ini Data spesifikasi Power mesin motor standar yang teman-teman dapat jadikan sebagai bahan patokan. Rx King = 17,7 Hp

¤ Rx Special = 15.2 Hp

¤ Rxz = 19,7 Hp

¤ Ninja R = 29,5Hp

¤ Ninja RR = 29,5Hp

¤ Suzuki TS 125 = 13 Hp

¤ Yamaha V80 = 6,7 Hp

¤ Yamaha F1ZR = 10,5 Hp

Contoh foto :

Kruk AS Mio pakai stang seher FIZR

Info kontak :

WhatsApp : 085714341657

Instagram : @soentherpedrito

Perbos Dudukan Laher Velg

   Kebanyakan dudukan laher velg belakang yg sering kena. Soalnya selama gw di Bengkel Bubut selalu velg belakang yg kena klo velg depan jarang banget.

   Klo bisa dibenerin ngapain beli baru, tinggal bawa ke Bengkel Bubut
lumayan lah.

Bubut Gear Bahan/Gear buta

Kali ini gw akan bahas dikit tentang kerjaan gw,,,yaitu bubut gear bahan/gear buta.

   Gear ini bisa buat motor apa aja. Soalnya lubang tengah masih kecil belum ada lubang bautnya. 

Oh,,,iye,,, gear ini biasanya tersedia cuma 50 mata keatas, kalau ga salah harganya Rp.200.000

Untuk lebih jelasnya klik https://www.instagram.com/soentherpedrito?r=nametag. 

Pengalaman Ganti Final Gear

   Emang pabrikan nge riset final gear ga sembarangan harus banyak pengetesan dan menyesuaikan spek mesin.
  Tapi yg namanya manusia ga pernah ada puasnya n' pengen coba menaikkan/menurunkan final gear sesuai yg diinginkan, termasuk gw, hehehe,,,,
   Motor gw Jupiter Mx 2009

Memang yg gw rasain naek motor ini dengan gearseat standart pabrik berat di awal. Wajar lah spek mesin stroke annya panjang makanya berat di awal.    Iseng2 browsing pengen nyoba gearset aftermarket, alamak banyak banget pilihannye. Trus gw cari lagi akhirnya ketemu juga + alamatnya + petanya, ternyata ga jauh dari rumah gw.

Kira-kira 1 kilometer dari rumah gw. Akhirnye ga mikir panjang langsung coba cari tu alamat, ternyata bener tepat kaya di peta. Langsung transaksi nanya2 dulu harga, ternyata lebih murah dari harga waktu gw browsing. Waktu browsing tercantum harga 400 rb, pas dateng ke TKP cuma 300 rb.    Trus tanpa pikir panjang, gw beli gearset SSS tapi ukuran ga standart pabrik, gear blakang gw gedein 2 mata jadi 41 mata standartnya 39 mata kalo gear depan gw kecilin 1 mata jadi 14 mata standartnya 15 mata. Rantai dikasih yg 120 mata warna Gold. Terpaksa deh motong sendiri tu rantai.

   Besoknya gw pasang, keburu dah ga sabar nyobain gearset baru, hehehe,,,,akhirnya terpasang deh.

Ampe jam 6 sore beres deh, langsung besok pagi brangkat kerja gw tes ternyata enteng juga gear blakang gedein 2 mata, gear depan kecilin 1 mata. Emang sih enteng tapi napas pendek2, kalau topseed sih ga beda jauh ama gear standart mentok 120 kpj itu juga kalo jalanan sepi. Cuma enaknya jarum spedometer kayanye cepet banget naeknya dari 0-100 kpj.    Pernah nyoba berangkat kerja dari Pecenongan ke arah Gajah mada. Dari lampu merah Pecenongan liat Satria FU sama2 mesin standart sekalian nge tes. Lampu ijo gw betot gas langsung ampe triak tu mesin, start gw tingalin jauh die. Dari spion gw liat ya ampun ampe nunduk2 tu orang, gw aja biasa aja dasar abg norak. Udh mau ampe lampu merah Gajah Mada baru merapat dia, ya jelas lah gas gw tutup soalnye gw udh sampe kerjaan gw,wkwkwkwkwkwk,,,,,,,,puas rasanya.    Udah berjalan 6 bulan gw coba gear depan gw standarin lg jadi 15 soalnye pake 14 belakang 41 rasanya ke entengan, jaga2 takut ketemu trek yg panjang. Akhirnya beli gear depan 15 seharga 60 rb. Setelah gw pasang enakan pake 15 daripada 14, napas jadi agak panjang. Baru kepikiran klo power ada di gear depan, salut gw ama pabrikan nge risetnya pas bener.    Tapi masih penasaran klo gw ganti depan 16 gimana ye, akhirnya beli lagi, hahahaha,,,,yg penting puas,,,,

Wow,,,ternyata muat juga tapi serem mepet bgt, ga papalah masih aman ,,,    Gw test ternyata agak berat start nya, tapi yg bikin gw kaget gigi 3 bisa tembus 100 kpj, topspeed nambah tapi dikit soalnye mesin masih standart.    Akhirnya coba2 cukup ampe disitu aja,,,yg penting gw udh ngerasain sendiri, bukan katanya-katanya,,,hahahaha,,,,

   Ampe banyak stok gear depan, hehehe,,,,yahhh,,,itung2 buat pengalaman + hobi gw aje. Itu salah satu pengalaman gw , bukan katanya-katanya dari orang. Tapi gw coba sendiri n' ngrasain sendiri.    Klo sering lewat dari Gajah Mada-Sunter atau Sunter-Gajah Mada via Kemayoran. Itu rute gw tiap hari sama kuda besi gw,,,

   Klo satu rute pasti kita pernah ketemu,,,hahaha,,,,bye,,,bye,,,bye,,,keep smile,,,buat seru-seruan aja.